JEEPの　純正ホイール

　四輪駆動車の　代名詞とも言える　JEEP　！！
１０年以上も　前の　話であるが
長期出張で　アフリカの砂漠地帯へ行った友人がいたが　
彼いわく
　「三菱のジープ　と　トヨタのランクルを　日本から持っていったのだが
　三菱のジープは　３ヶ月で動かなくなったが　ランクルは　日本に帰る時まで　快調に働いていた」と　語ってくれた

　彼が　お土産に　フィルムケースに　入れて　持って帰ってくれたサハラの砂は　サラサラだった
「しかし　ランクルでも　F　（その当時は　６０の時代）でなかったら　この砂は　走れないです」　とも　言っていた
　　　　　　　　　　　　　（・・・　F　　とは　ガソリンエンジン搭載の　ランドクルーザーです）

　もともと　４０に始まり　６０と　ランクル・オーナーの　私ですが
今回　三菱のJEEPの　ホイールをよく見てみると　気に入ったことが　あった

バルブ（空気を入れる所）が　奥まった所に有り　泥の中で　タイヤを空転させても　ダメージを　受けにくい構造に　なっている
タイヤは　磨耗すると　交換するが　ＴＬバルブは　普通交換しない。
バルブが古くなり　ゴムが硬化してくると　タイヤを泥の中で空転さすと　口金部分から　エアー漏れを起こす事がある。
最悪な状況では　バルブがちぎれて　飛んでしまうこともある。
その点では　リスクが少ない優れたホイールである

一般には　次のようなＴＬバルブの取り付けホイールが　多い

これでは　泥に埋まって　空転した時に　不安である

ただし　純正の常であるのか　重い　（反面　強い事も　確かである）

　JEEP純正　鉄ホイール（TOPY)　　　　・・・　１５ｘ５．５J　−−−１０．８Kg
　TOPYアフターマーケット鉄ホイール　・・・　１５X７J　　　ーーー１０．５Kg
　JIMNY純正　鉄ホイール　　　　　　　　・・・　１６X４．５J　−−−　８．０Kg
　マッドスポーク　アルミホイール　　　　・・・　１５X６．５J　−−−６．１Kg
と言うわけで　JEEPの　ホイールに　９．５R１５のタイヤを　SETすると　３０Kgにもなる
”バネ下荷重を　１Kg軽くすると　ボディーを　１０Kg軽くしたと同じ効果がある”と　言われているが
車の軽快さを取るか　　無事　帰還できるか　　で　選択すると良いと思う
現代では　４X４と言えど　普通の人は　前者を選ぶと思う