（オトシハシ）

　橋の横に、旧・遠登志橋の、説明板があります。
建設年　　　明治３８年（1905）
建設業者　別子鉱業所（現・住友金属鉱山）　土木課
建設費　　　４，１９８円２０銭（当時）
規模　　　　長さ４８，２５ｍ　高さ約２３ｍ

　
　
　「別子銅山の、採鉱本部があった東平への生活道として、作られた」と、ありますが、本当の目的は環境に配慮して、硫化銅などの重金属を含む
坑内排水を下流に流さないように、明治３８年１１月に、１６Kmの鉱水路を作りました。その鉱水路を通す為の橋が、この旧・遠登志橋です。
その工事の、一環として、採鉱本部のある東平への交通アクセスも考え、鉱水路　兼　生活道路として作られたと言うのが本音でしょう。



　興ざめになるかもしれませんが、平成５年に、旧・遠登志橋の上にストレスを感じさせない吊橋を作ったのが、現在の橋です。
とは言え、登録有形文化財・近代化産業遺産として、残されたのは、拍手に値すると思います。　（下の、写真）



昭和初年頃（別子銅山風土記・近藤広仲）より
　後ろに、鉱水路が、見えます。　途中、収銅所を通り、金属、硫黄化合物等の各種汚濁成分を除去して、瀬戸内海に流していたようです。
住友の環境配慮が、見えてきます。　煙害は、昭和１４年ペテルゼン式硫酸工場と、中和工場完成まで、待たなければなりませんでした。

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　遠登志橋へ、行くには、マイントピア別子を過ぎ、鹿森ダムの堰堤の上に行きます。
そこに、遠登志食堂があります。
　その手前、中持ちの、モニュメントのある所から山のほうに入っていきます。
途中、橋が崩落していましたが、現在は修復されていました。
　ただ、途中の石積みが現在崩れていまして、進入禁止になっています。
（2011・３月現在）　状況をみて、行って見て下さい。

　遠登志食堂

　　男４５Kg　女３０Kgを担いで輸送していた。