2008年　2月　2日

　バッテリー交換

走行距離も、最近短くなってきた。
年間　３０００Ｋｍくらい。　それで毎年車検がある。
オイル交換の、キロ数ではなく、車検のキロ数　！！
当然、特に交換するところも無く、車検から帰ってきています。

　前回は、「ブレーキホースに、ひびがありますから、交換しときます」とのこと。
「古いから、そうですね。お願いします。」と、返事してたら、

「よく見たら、アンダーコートの塗料が付着してて、ひびに見えただけでした。
交換してませんでした。」　　との事。

それでも、”形ある物は、いつかは、壊れる”ものです。
この所の、冷え込みでセルモーターの音が重くなってきました。
そう言えば、5年目。
寿命か　？？
思い切って、交換することに　・・・
ディーゼル車と違って、１２Ｖの、バッテリー　1個の交換だから、少し気は楽！！

　で、バッテリーを、交換しました。
ＦＪ−ＣＬＡＳＳＩＣに改造した時、オプティマでした。
国産バッテリーは、高さが３０ｍｍ程、高くなります。
オプティマに合わせてバッテリーの台座を作ったので、ボンネットを閉めた時
当たる可能性も有ります。
　で、やっぱり、オプティマにしました。

　価格を、調べてみると、鉛の価格が上がっているとの事で、国産バッテリーと
価格差が、余り無くなっていました。
では、ヤッパ、　”オプティマ”

　使っていたバッテリーは、１１，８５Ｖ（負荷を掛けると、７Ｖ台まで落ちます）

　新品は、デジタル・テスターで、計ると１２，６３Ｖ（通常１２，６Ｖ以上でＯＫ）

安物のテスターでも、こういう時は、デジタルは、重宝します。