東延斜坑

　廣瀬宰平が招いたフランス人鉱山技師　ルイ・ラロックによって設計され、明治9年開さくが始められた。
着工から19年。明治28年10月に完成した。
標高１１４５ｍから標高７４７ｍの、八番坑道準（第3通洞）まで、達している。
つまり、ここから、穴に入っていくと、東平へ、出れることになるが、現在では崩落もしているだろうから無理　！！

　坑道断面は、幅６ｍ、高さ２，７ｍ、全長５２６ｍと、当時としては、大規模なものである。
傾斜角　４９度　上の写真のレールからも判る様に、ケーブルカーより急で、エレベータに近い感覚だったと思われる。
　明治時代の、別子銅山の近代化の、走りでもある。
牛車道、　第１通洞、　別子鉱山鉄道・上部線、　別子銅山の、壮年期。　運輸革命が、起きていました。
イケイケで、採掘量は、うなぎ上りに、増えていく。　調査していて、面白い時代です。

東延斜坑の、真後ろに機械場跡があります。屋根は落ちていて、煉瓦の壁しかありません。
この建物が、どの様に使われていたのか　？　　色々とと想像するのですが、確証を持てません。

　　　　　　　　　
　　　　　　
　　　
　
　　建物横にあった煉瓦。　キヌサ　１５　と読めます。
右から読むと、サヌキ　・・（讃岐）　讃岐煉瓦でしょうか。　１５も、反対から読むと、５１になるのでしょうか。
　
　東延斜坑の、サイドにある構造物です。　何の為の施設か不明です。　東平の索道場のミニチュアのようにも見えます。

ここも、昔の森に、帰りつつあります。

　
煉瓦の上には、何かの機械を固定したボルトが残っています。
　　
ここには、堺の日本煉瓦の様な模様に、中に漢数字がありました。
いずれも、構造物の脇に落ちていた煉瓦です。構造物に使われていた可能性は、高いと思います。

　煉瓦から、別子銅山を調べていくのも、面白いかもしれません。

東延斜坑から、５分位で、「ソーメンの滝」へ行けます。此処まで来たのですから、少し足を伸ばして行って見てください。
　ソーメンの滝


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曽我さんの、旧別子ページを見てください.。参考になります。